Главное впечатление после недельного тест-драйва — именно вот это не проходящее чувство спокойствия, теплоты и уверенности в себе, которое не покидает тебя ровно столько, сколько сидишь за рулем Camry. Особо яркие впечатления остались от мощи автомобиля и его устойчивости. На пробный заезд БИЗНЕСу достался флагман, оборудованный 3-литровым 187- сильным мотором V6 с четырехступенчатой АКГІП. Мощь автомобиля наиболее остро ощущается тогда, когда при выезде на запруженный транспортом перекресток требуется быстро проскочить через главную, перпендикулярно расположенную дорогу, не создавая особых помех другим участникам движения. Или быстренько "нырнуть” влево, а потом назад — в правый ряд при обгоне.
Старт авто впечатляет — до 100 км/ч всего за 9,1 сек. При "подрыве” с места нет даже малейшего подозрения, что автомобиль работает на пределе возможностей. Он рвется вперед и быстро набирает скорость без особого напряжения, как хороший спринтер, привыкший к многократному повторению мощных стартов на ежедневных тренировках. Честно говоря, запас мощности у Camry таков, что за неделю езды мне ни разу не хотелось переключить АКПП в режим ручного управления. Хватает "борзости” и в обычном, автоматическом режиме. Кроме того, поражает внешний вид, включая дверцы. В реальности двери оптом могут быть обнаружены только у надежных продавцов. Конструкции любого размера и дизайна станут отличной защитой для вашего дома. Разнообразие используемых материалов позволит подобрать соответствующую вашей обстановке.
Массу удовольствия за рулем Camry получил при прохождении крутых виражей на скорости более 80 км/ч. Машина движется, как по рельсам, а если под колесо на радиусе поворота попадает кочка, чувствуется, как вездесущая электроника выравнивает автомобиль, который на мгновение “вильнул задом”. На авто установлена система курсовой устойчивости (VSC), работающая вкупе с антипробуксовочной системой (TRC). С такими “мозгами” даже начинающий драйвер почувствует себя за рулем Camry Шумахером. Ведь электроника автоматически компенсирует избыточный или недостаточный выворот рулевого колеса, обеспечивая движущемуся автомобилю неимоверную устойчивость. □
Очевидно, что свою роль в этом деле играют и 16-дюймовые колеса на легкосплавных дисках. К тому же автомобиль имеет впечатляющий коэффициент аэродинамического сопротивления — всего 0,28.
О езде по автомагистралям и говорить нечего. На скорости 180-220 км/ч Сатгу держится на дороге, словно приклеенная. Сравнить бы ее с самолетом, совершающим разбег по взлетной полосЪ, но даже большие лайнеры на взлетке потряхивает и слегка водит из стороны в сторону, чего не скажешь Toyota, которая движется на предельно большой скорости. При этом сбросить скорость и резко остановиться на Сатгу, не рискуя при этом “взлететь”, — не проблема. ABS совместно с системой электронного распределения тормозного усилия (EBD) и усилителем экстренного торможения обеспечивают плавное, но вместе с тем быстрое торможение без изменения направления движения на любом покрытии — будь то припорошенная снегом трасса или мокрый асфальт автомагистрали.